Mnogo sam naučio iz postova drugih članova pa malo opširnije prenosim svoja iskustva iz kupovine i servisa jednog prelepog automobila, možda nekom bude od koristi.
U pitanju je - Colt 1124cm, 55kw/75hp, 3 vrata Crni, 137.000km, 3.200 EUR.
Tražio sam mali automobil, ekonomičan i sa dovoljno snage za oko 3000 eura. U 95% slučajeva vozim sam, 50/50 gradska/van gradska vožnja. Slučajno naišao na Colt-a na net-u i otišao u Novi Sad (Com Car) da pogledam. Uvoz Italija, Firenca. Jedan vlasnik, lični automobil, odlično očuvan, sem obijene i uništene brave sa vozačeve strane i isčupane muzike. Pređenih pravih 137.000 km, što dokazuju papiri o nekoliko prvih servisa i o zameni guma u italiji (Gume prešle 15.000 Pirelli i Hancook odlične su R14).
Sve osim sijalice desnog fara radi, motor deluje na prvi pogled ok, provozao po poligonu - menjač, trap, servo.. sve mi deluje ok, dogovorimo cenu i kupujem. Sa početnih 3.490 Eura koliko je tražio, spustio je na 3.200 prvenstveno zbog brave, jer ima samo jedan daljinski ključ. Rezervni ključevi nisu daljinski i otključavaju samo suvozačeva vrata. Akumulator takođe slabiji i stavlja mi bolji. Isčitam teško zaradjeni novac, proverim papire, vadim probne tablice (pljačka! 5000 dinara za tri dana!) i krećem za Pančevo.
Po izlazku na autoput, razočarenje! Automobil u 4-toj od 80km/h jako slabo/tromo vuče, prebacim u 5-tu još gore! Od 80 do 100 km/h mu treba čitav jedan vek, motor radi glasno i na displeju ukazuje da trošim 12 litara na 100km! U 5. brzini 100 -110 plafon, s tim da se motor dere i troši ko lud. Usporavam na 90, dovozim kući i zabrinut zakazujem servis u Japan autu. Jedni mi kažu da je limiter obrtaja, blokada motora, drugi spominju protokomer, MAP....
Najčudnije mi je bilo što se automobil u 1., 2. i 3. brzini se ponaša sasvim normalno, i u 4. do 80km/h. Dakle po gradu se ne primeti problem, auto ide sasvim solidno.. Dok u 4. i 5. brzini kao da ima limiter obrtaja na 3000RPM, jednostavno neće preko toga... U međuvremenu sam ga malo vozio, i u jednom trenutku na usponu u 4-toj auto krene da gubi snagu, trese i izbaci grešku motora! Uf, muke mile, lagano auto u garažu i čekam zakazan servis.
Posle par dana odlazim na zakazan servis u Japan autu. Ljubazni Tomislav na prijemu sasluša moje brige, uzimam kafu i čekam da majstori pregledaju auto. Usput napominjem da me je država opelješila (registraciju sa novim tablicama za 1.1 platio po novom 19.000! PLJAČKA!) i imam ograničen budžet, i da me prilikom bilo kakve intervencije obaveste o ceni. Oni to i čine, dogovaramo zamenske prednje diskove i pločice, kočionu tečnost, spržene svećice, filter ulja i ulje 5W40 i zamenski prednji brisač. Pokazuju mi filter klime i vazduha, koji su maltene novi, originalni Mitsubisijevi zamenjeni pre 1000 kilometara. Dakle pohvala za Japan auto, sto su gledali da mi smanje troskove i ukazali na nove originalne filtere. Takođe pohvalno sto su mi ponudili vise zamenskih delova, izlistali cene i dali mi da biram. Ceo servis sa majstorom me izasao cca 20.000 dinara.
Dijagnostika očitala grešku cilindra, jedna svećica je bila skroz spržena, uništena. Dobro se nije raspala.
Plaćam i izlazim na autoput, i gle! Auto leti! U 4.toj do 90 ko' od šale, prebacujem u 5. i 140km/h za nekoliko sekundi. Dakle svećica je bio problem!
dobro je..Posle pređenih 750 km, potrošnja mog supermini ljubimca je sledeća:
Grad - 8l/100km
Autoput 120km/h - 6l/100km
Magistrala 90km/h - 5l/100km
U 4.toj 60km/h - 4l/100km
Normalnom, ne previše agresivnom vožnjom, (50% Beograd, 30% magistrala i 20% autoput) prosečna potrošnja mi je 6l/100km. Za rezervoar od 47 litara platim cca (po ceni benzina 152 dinara) 7150 dinara i pređem 780 kilometara.
A TEK ŠTO JE LEP NA OKO!
smeca!